◆ 箱讯网创始人许斌

文| 铅笔道 记者 石 伟

► 导语

2015年3月，许斌全家去北京旅游，去是高铁，回是飞机。在 国际货代 行业摸爬滚打了15年的他，对12306软件和 去哪儿网 的服务不断夸赞，“ 时间准，推送快”。

“为什么国际物流的集装箱行业没有这样一款软件，可以通知用户所有信息。”

紧接着，许斌召开股东会，经讨论成立箱讯网。

同年6月，箱讯网上线，为国际货物代理提供集装箱位置信息查询服务（包括港口信息、海关信息等）。同时，其还具有微信与App推送信息、历史信息查询、预警系统等功能。

截至目前，箱讯网日均在线人数2.5万人，日均页面浏览量为24万次，同时，移动端用户量为25000余人。

注 : 许斌 承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书 。

2014年，股东会后，许斌与几个董事焦躁地讨论着， 话题围绕国际物流的未来展开。

原因是从许2000年入行起，国际货物代理成本不断升高，单人力成本已从2003年左右的800元翻了将近七八倍，“员工还不满意”。

利润随之逐年降低， 由一单盈利几千上万元（2000年左右）降低到每单100~200元（2014年左右）。尤其是2014年，利润同比去年降低了20%，这让他们既迷惘又焦急。

雪上加霜的是， 行业门槛低，货代公司没有船舶与集装箱等产品， 抢占市场难度大。

经过讨论， 许斌得出4个字：开源节流——即降低成本。 由于房租等固定成本，许只得从人力成本下手。

2015年2月底，许经过调查发现：员工每天查询并更新集装箱信息（包括船公司、码头、海关等信息）需花费3个小时左右。

时间耗在了以下两个方面 ：一、相同集装号需要重复输入多个网站（包括海关、船公司等）；二、集装箱跨国运输多出问题，信息需要随时更新。一旦出问题，就会赔偿运费，“甚至丢失客户”。

而解决方案的灵感来自一次旅行。 次月，许斌全家去北京旅游，去坐高铁，回乘飞机。对互联网几乎一无所知的他夸赞12306网站与去哪儿网， “信息准确且推送及时”。

受到启发，许于当月决定成立箱讯网， 为国际货代提供集装箱位置信息查询服务。

但许斌对互联网两眼一抹黑，“什么都不懂”。于是， 他只能以200万元的价格外包网站建设。

◆ 箱讯网团队

不料， 4个月后的结果让他伤心透顶 。外包公司使用PHP编程，网站无法承载过多数据以致崩溃。

但许斌坚持做了下去。 一个月后，他自建IT团队。随后，利用网络爬虫技术，一键查询功能于2016年3月15日上线，用户可以查询到集装箱位置信息（包括港口信息、海关信息等）。

紧接着，他推出信息推送与历史查询功能。有了这两个功能，用户可以即时收到信息，知道货物在哪并查询过往订单，为纠纷提供证据。

信息推送功能虽然简单，但是优化效果明显。 国际货代（国际货物代理人，以下均用此表示）需要24小时查询订单，只要有单，全年无休。

在这之前，货代即使睡觉、约会，也是需要时不时打开网页查询订单。

随后， 用户希望许能帮忙解决上船难的问题。 2015年， 由于该问题时常发生 ， 上海港 有10万集装箱因数据等错误无法及时上船。

因此， 箱 讯 网 还 推出异常 报 警系 统 。 “当货物发生异常时，能够为用户报警。”

用户通过报警系统自主设置提醒时间。如果设置时间前，箱子没有更新动态。那么用户就能够知道集装箱出了问题，从而尽快解决。

于是，在时间允许、合法合规等条件下，许根据难度不同收取500~1000元不等的处理费。

市场对其反响超过许的预期。 去年6月，日均在线人数突破5000人。更甚者，上海、宁波港等单位相继开放接口为其对接数据。

不仅如此，货代公司前来希望许能为其建立网站，为他们的客户提供信息查询服务。

截至目前，许斌已为50余企业搭建网站，日在线人数约2.5万人，日页面浏览量为24万次。

近期，许正在筹备天使轮融资。

/The End/

编辑 邱晓雅 校对 张 硕

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